我就直接聯(lián)系旭豪，說在這個(gè)地點(diǎn)發(fā)生這個(gè)事情，他馬上調(diào)動(dòng)公司職員去處理這個(gè)事件。

業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時(shí)租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。此刻，“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過去。

李宇坦誠地說，在轉(zhuǎn)型的頭三個(gè)月，他們并未考慮過關(guān)于如何盈虧平衡的問題。和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過停車時(shí)間計(jì)費(fèi)。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計(jì)量某個(gè)客戶將會(huì)向其他人推薦某個(gè)企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個(gè)數(shù)字的確很漂亮。

雖然國家正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補(bǔ)貼的。但最終，友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。

當(dāng)時(shí)比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時(shí)長，體驗(yàn)很差。

但ETCP停車場中并沒有充電樁。如果這兩個(gè)女孩沒有上地鐵推廣掃碼，或者這一切都不會(huì)發(fā)生。

有意思的是，2016年12月，《人民日報(bào)》曾刊文評(píng)論“地鐵掃碼”：像朋友在地鐵里遇到求掃碼的“創(chuàng)業(yè)者”，只求掃碼博關(guān)注，不靠產(chǎn)品贏口碑。嗯，是的，這樣的創(chuàng)業(yè)神仙也難救。

因此，掃碼女孩的行為對于乘客來說，是一種騷擾。上海交通大學(xué)軌道交通高管班項(xiàng)目主任汪峰也指出：隨意掃陌生人二維碼存在安全隱患，從技術(shù)角度而言，一些別有用心者會(huì)伺機(jī)獲取他人隱私信息，甚至將黑客軟件植入他人手機(jī)。